Kompleksowa Obsługa – FCL i LCL
Transport morski to kluczowy element międzynarodowej logistyki, umożliwiający przewóz dużych ilości towarów w sposób ekonomiczny i efektywny. Jest to najpopularniejsza metoda transportu cargo, oferująca optymalny stosunek kosztów do pojemności i globalnego zasięgu dostaw.
Oferujemy pełną obsługę przewozów morskich, zarówno pełnokontenerowych (FCL), jak i drobnicowych (LCL), zapewniając bezpieczeństwo, terminowość i konkurencyjne warunki logistyczne. Jest to możliwe, dzięki współpracy z największymi liniami żeglugowymi i agentami spedycyjnymi na całym świecie, gwarantujemy sprawne dostawy do najważniejszych portów morskich.
Transport Pełnokontenerowy (FCL – Full Container Load)
Transport pełnokontenerowy to idealne rozwiązanie dla firm przewożących większe ilości towarów, które wymagają pełnej przestrzeni kontenera. W ramach FCL oferujemy:
Kontenery 20’, 40’, 40’HC i 45’HC – dopasowane do różnych rodzajów ładunków.
Indywidualne rozwiązania logistyczne – door-to-door, port-to-port i inne modele transportu.
Kontenery specjalistyczne – chłodnicze, open-top, flat rack, tank i inne.
Dogodne harmonogramy dostaw – współpraca z globalnymi przewoźnikami morskimi pozwala nam na dobór najlepszych tras i terminów.
Transport Drobnicowy (LCL – Less than Container Load)
Dla klientów, którzy nie potrzebują pełnego kontenera, oferujemy transport drobnicowy (LCL), który pozwala na elastyczne i ekonomiczne przesyłanie mniejszych ładunków. W ramach LCL zapewniamy:
Konsolidację przesyłek – możliwość łączenia mniejszych ładunków w jednym kontenerze.
Redukcję kosztów transportu – płacisz tylko za przestrzeń, którą faktycznie wykorzystujesz.
Pełne wsparcie w formalnościach celnych – odprawa celna eksportowa i importowa w portach.
Bezpieczne przeładunki i magazynowanie – dbałość o stan i jakość towaru na każdym etapie transportu.
Transport Ładunków Specjalnych
Transport morski umożliwia przewóz nietypowych i wymagających ładunków. Zapewniamy w tym zakresie szereg opcji, takich jak:
Ładunki Ponadgabarytowe - transport dużych i ciężkich ładunków, które nie mieszczą się w standardowych kontenerach, wymaga specjalistycznych rozwiązań logistycznych. W zależności od specyfiki ładunku organizujemy transport w specjalistycznych kontenerach lub jako ładunek statkiem typu break bulk.
Ładunki Niebezpieczne (ADR/IMO) - przewóz substancji niebezpiecznych wymaga spełnienia rygorystycznych norm bezpieczeństwa i przestrzegania międzynarodowych regulacji IMO (International Maritime Organization). Zapewniamy odpowiednie oznakowanie ładunków, dokumentację MSDS (Material Safety Data Sheet) oraz zgodność z regulacjami IMDG (International Maritime Dangerous Goods Code).
Ładunki Masowe (Bulk Cargo) - transport morski umożliwia przewóz surowców i produktów sypkich w statkach masowcach (bulk carriers). Oferujemy usługi przeładunkowe w portach, umożliwiając składowanie i dystrybucję ładunków do różnych lokalizacji.
Transport Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) - transport jednostek kołowych umożliwia szybki i bezpieczny przewóz pojazdów oraz sprzętu mobilnego. Ładunki przewożone statkami Ro-Ro są transportowane bez konieczności przeładunku, co minimalizuje ryzyko uszkodzenia i przyspiesza proces logistyczny.
Oferujemy specjalne zabezpieczenia, ubezpieczenie cargo oraz pełne śledzenie przesyłki na każdym etapie podróży.
Transport Morski a Incoterms – Jakie Warunki Wybrać?
Podczas organizacji transportu morskiego kluczowe znaczenie mają warunki handlowe Incoterms, które określają podział odpowiedzialności, kosztów i ryzyka pomiędzy sprzedającego a kupującego. Wybór odpowiedniego Incoterms ma bezpośredni wpływ na organizację i koszty transportu, a także na procedury celne i ubezpieczenie towaru.
Poniżej przedstawiamy najczęściej stosowane warunki Incoterms w transporcie morskim i pomagamy dobrać najkorzystniejszą opcję dla Twojego biznesu.
EXW (Ex Works)
Pełna odpowiedzialność za organizację transportu po stronie kupującego.
Sprzedający udostępnia towar w uzgodnionym miejscu (np. fabryka, magazyn).
Kupujący organizuje transport, odprawę celną eksportową oraz pokrywa wszystkie koszty transportu i ubezpieczenia.
Kiedy wybrać EXW?
Dla doświadczonych importerów, którzy mają zaufanych spedytorów i chcą kontrolować cały proces transportu.
Korzystne, gdy importer posiada własne procedury odprawy celnej.
FOB (Free On Board)
Sprzedający dostarcza towar na pokład statku w porcie załadunku.
Sprzedający pokrywa koszty załadunku i odprawy celnej eksportowej.
Kupujący przejmuje odpowiedzialność za transport od momentu załadunku na statek, w tym ubezpieczenie i fracht morski.
Kiedy wybrać FOB?
Dla importerów, którzy chcą samodzielnie organizować transport morski i negocjować korzystniejsze stawki frachtowe.
Często wybierane w handlu międzynarodowym z Chinami, gdzie eksporterzy mają ugruntowaną współpracę z lokalnymi spedytorami.
CIF (Cost, Insurance and Freight)
Sprzedający organizuje transport morski do portu docelowego.
Sprzedający pokrywa koszty frachtu oraz minimalne ubezpieczenie cargo.
Kupujący przejmuje odpowiedzialność za towar po dostarczeniu go do portu docelowego.
Kiedy wybrać CIF?
Dla importerów, którzy chcą ograniczyć formalności logistyczne i otrzymać towar bezpośrednio w porcie docelowym.
Warto rozważyć wyższe ubezpieczenie cargo, gdy przewożony towar ma wysoką wartość.
CFR (Cost and Freight)
Sprzedający pokrywa koszty transportu morskiego do portu docelowego.
Kupujący ponosi ryzyko transportu już od momentu załadunku na statek.
Ubezpieczenie transportu nie jest wliczone – kupujący musi je zorganizować samodzielnie.
Kiedy wybrać CFR?
Dla firm, które chcą, aby eksporter zajął się organizacją transportu morskiego, ale wolą samodzielnie ubezpieczyć ładunek.
DDP (Delivered Duty Paid)
Pełna obsługa transportu, sprzedający organizuje transport, odprawę celną i dostawę do drzwi odbiorcy.
Sprzedający ponosi koszty cła importowego i podatków.
Kupujący otrzymuje towar bez dodatkowych formalności.
Kiedy wybrać DDP?
Najlepsza opcja dla firm, które chcą uniknąć formalności celnych i logistycznych.
Popularne przy transporcie towarów do krajów, gdzie procedury celne są skomplikowane.
Dlaczego Warto Wybrać Nasze Usługi?
1
Wieloletnie doświadczenie w transporcie morskim
Setki zrealizowanych zleceń i zadowolonych klientów. Dzięki wieloletniej praktyce w branży doskonale znamy specyfikę międzynarodowej logistyki, co pozwala nam sprawnie organizować przewozy nawet w najbardziej wymagających warunkach.
2
Sieć globalnych partnerów
Współpracujemy z renomowanymi liniami żeglugowymi i agentami na całym świecie, co umożliwia nam negocjowanie konkurencyjnych stawek i zapewnienie naszym klientom dostępu do najlepszych tras transportowych.
3
Pełna obsługa celna i dokumentacyjna
Zapewniamy kompleksowe wsparcie w zakresie odpraw celnych, dokumentacji transportowej oraz regulacji prawnych. Pomagamy w przygotowaniu niezbędnych dokumentów, odprawie eksportowej i importowej oraz doradzamy w zakresie optymalizacji kosztów celnych.
4
Nowoczesne systemy śledzenia ładunków
Oferujemy pełną kontrolę nad Twoją przesyłką w czasie rzeczywistym, dzięki nowoczesnym technologiom monitoringu i integracji z globalnymi systemami zarządzania frachtem. Otrzymujesz aktualizacje na każdym etapie transportu, co zwiększa bezpieczeństwo i transparentność dostaw.
5
Transparentność kosztów i uczciwe warunki współpracy
Stawiamy na rzetelną wycenę i pełną przejrzystość kosztów transportu. Z nami masz pewność, że nie spotkają Cię żadne ukryte opłaty ani niespodziewane zmiany warunków umowy.
Przykłady transportu morskiego:
1
Transport kontenerowy z portu Ningbo (Chiny) do portu Rotterdam (Holandia)
Kontenery o standardowych wymiarach (20' lub 40') są ładowane na kontenerowce typu Post-Panamax lub Ultra Large Container Vessel (ULCV). Towary, takie jak elektronika, tekstylia czy artykuły gospodarstwa domowego, są przewożone w ramach regularnych połączeń żeglugowych (liner shipping) z wykorzystaniem systemu hub-and-spoke. Przykładowo, kontenery są przeładowywane w porcie przeładunkowym (transshipment hub), takim jak Singapur, przed dotarciem do Europy.
2
Transport masowy suchy (bulk cargo) – węgiel kamienny z portu Gladstone (Australia) do portu Kashima (Japonia)
Węgiel jest transportowany na masowcach (bulk carriers) o nośności 100 000–200 000 DWT. Ładunek jest załadowywany przy użyciu systemów przeładunkowych (conveyor belts), a po dotarciu do portu przeznaczenia rozładowywany za pomocą grabów lub systemów pneumatycznych.
3
Transport płynnych ładunków masowych (liquid bulk)
Ropa naftowa z portu Ras Tanura (Arabia Saudyjska) do portu Ningbo (Chiny)
Ropa naftowa jest transportowana na supertankowcach (VLCC – Very Large Crude Carriers) o nośności przekraczającej 2 miliony baryłek. Operacje załadunku i rozładunku odbywają się przy użyciu specjalistycznych terminali naftowych (oil terminals) z systemem rurociągów i pomp.
4
Transport towarów niebezpiecznych (ADR)
Chemikalia z portu Antwerpia (Belgia) do portu Houston (USA)
Chemikalia, takie jak etanol lub kwas siarkowy, są transportowane na specjalistycznych chemikaliowcach (chemical tankers) z systemem zbiorników ze stali nierdzewnej. Statki te są wyposażone w zaawansowane systemy kontroli temperatury i ciśnienia, aby zapewnić bezpieczeństwo ładunku. Operacje wymagają ścisłego przestrzegania przepisów IMDG (International Maritime Dangerous Goods Code).
5
Transport ładunków ponadgabarytowych (project cargo)
Turbiny wiatrowe z portu Bremerhaven (Niemcy) do portu Cape Town (RPA)
Turbiny wiatrowe, ważące kilkadziesiąt ton każda, są transportowane na statkach typu Heavy Lift Vessel (HLV) lub Multipurpose Vessel (MPV). Ładunek jest zabezpieczany za pomocą specjalistycznych systemów mocujących (lashing systems), a operacje załadunku i rozładunku wymagają użycia dźwigów pokładowych o dużej nośności.
6
Transport chłodniczy (reefer cargo)
Banany z portu Guayaquil (Ekwador) do portu Antwerpia (Belgia)
Banany są transportowane w kontenerach chłodniczych (reefer containers), gdzie temperatura utrzymywana jest na poziomie 13–14°C, a wilgotność na poziomie 90–95%, aby zapewnić optymalne warunki przechowywania. Kontenery są podłączone do systemu zasilania na statku (plug-in system), co pozwala na monitorowanie parametrów w czasie rzeczywistym.
